Проблемный, «трудный» — так можно назвать новый самолет, который переживает свои неизбежные «детские болезни», как это есть, например, с российским Sukhoi Superjet 100. Но «сушка» это все преодолеет, если ей, конечно, обеспечат нормальную послепродажную поддержку, а сборщики научаться закручивать гайки. В случае с Boeing 737 MAX никаких «детских болезней» нет — это всего лишь модификация уже очень старого самолета, желаниями менеджеров доработанная так, чтобы «Боинг» зарабатывал на ней больше. Увы, о безопасности в этот раз думали в последнюю очередь.

Напомним историю этой американской «белки-нелетяги». Самолетам Boeing 737 MAX были запрещены полеты по всему миру после двух подряд авиакатастроф, в результате которых погибли 346 человек. Причиной стала одна из систем лайнера, отвечающая за корректировку положения самолета в воздухе. В ходе расследования выяснилось, что производитель сумел избежать необходимых проверок модели с помощью лоббирования своих интересов, а также заставил замолчать сотрудников, знавших о проблемах. Еще одним ударом по престижу Boeing стала неудача с космическим кораблем «Старлайнер», который из-за технической ошибки не смог выйти на стыковочную орбиту с Международной космической станцией.

В итоге весь огромный парк новых самолетов простоял на земле два года, акции Boeing катастрофически упали, компания стала убыточной, а ее глава, Деннис Мюленбург, был уволен.

Boeing 737 MAX — четвертое поколение пассажирских самолетов Boeing 737 (первый самолет такого типа взлетел в 1967 году) средней дальности, созданное компанией Boeing для замены семейства Boeing 737 Next Generation. Основным изменением стало использование более мощных и крупных двигателей CFM International LEAP-1B. Некоторым изменениям подвергся и планер. Первый 737 MAX поставлен заказчику в мае 2017 года.

После внесения необходимых изменений в программное обеспечение самолета, и двух лет разбирательств, самолет снова получил возможность летать — в середине ноября этого года глава Федерального управления гражданской авиации США (FAA) Стив Дискон подписал приказ, который позволил этой модели самолета вернуться к полетам.

Первый после почти двухлетнего перерыва перелет из Майами в Нью-Йорк состоялся утром 29 декабря перевозчиком American Airlines, до этого первый демонстрационный полет после отмены запрета авиакомпания совершила 3 декабря, на борту находились только сотрудники Boeing и представители СМИ (ну, их же не жалко).

Максимально осторожно говорит исполнительный директор American Airlines Дэвид Сеймур:

«Мы никогда не возобновили бы использование этого самолета, если бы пилоты и летный экипаж не чувствовали себя комфортно в его эксплуатации».

Однако какие-то проблемы с проблемным самолетом очевидно сохранились. 29 декабря стало известно, что днем ранее тестовый «прогон» 737-го закончился раньше, чем это планировалось — самолет авикомпании Air Canada возвращался из Аризоны в Монреаль, когда сразу после вылета пилоты получили сигнал о неполадках с двигателем. В целях предосторожности было решено посадить лайнер в другом аризонском городе Тусоне. Посадка прошла успешно, на борту были только три члена экипажа — они не пострадали.

Кажется, Boeing рано радовались.

Общая стоимость портфеля заказов Boeing на конец третьего квартала 2020-го года составила $ 393 млрд, включая заказы более чем на 4300 гражданских самолетов. Авиалинии American Airlines, Southwest Airlines, Alaska Airlines и Ryanair постепенно возобновляют полеты на самолетах 737 MAX, а также заключают соглашения с Boeing о поставке новых воздушных судов данной серии. Консенсусный прогноз Bloomberg предполагает возврат к чистой прибыли на уровне ~$ 4,9 млрд в 2022 году.